Es ist ein verkehrspolitisches „Und täglich grüßt das Murmeltier“: Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) brachte kürzlich ein Comeback der Magnetschwebebahn ins Gespräch – diesmal als angebliche… Weiterlesen »Alle Jahre wieder: Das Märchen von der fliegenden Bahn – Warum die Magnetbahn-Debatte der Verkehrswende schadet
Der Ausbau von Bus und Bahn ist essentiell für die Erreichung der Klimaziele im Verkehrsbereich. Er bedeutet Freiheit für alle: sozial gerecht, ökologisch sinnvoll und… Weiterlesen »Das Technik-Versprechen als Bremsschuh: Autonomes Fahren ist kein Ersatz für die Verkehrswende
Wiesbaden testet einen überlangen Bus aus Basel. Was ist das Besondere an dem Hess Doppelgelenkbus? Wieviel Menschen passen in den Bus? Was kostet der Bus?
Auf stark vom Busverkehr frequentierten Straßen leiden Fahrbahnbeläge. Die Kosten für die Fahrbahnerneuerung oder das Verlegen von Betonfahrbahnen müssen bei der Kostenbetrachtung von Bussystemen berücksichtigt… Weiterlesen »Überlange Busse brauchen Betonbahnen
Viel Lehrgeld bezahlte die französische Stadt Caen, als sie sich für den Bau eines spurgeführten O-Busses entschied. Dieser wurde nach nur 15 Jahren Betrieb eingestellt.… Weiterlesen »Caen: Vom Spurbus zur Straßenbahn
Die Frage, wie viele Menschen in einen Bus passen, ist ein immer wiederkehrendes Streitthema. Die Kapazität eines Verkehrsmittels ist eine der grundlegenden Größen für einen… Weiterlesen »Berechnung von Fahrgastkapazitäten
Die Angaben zur Kapazität von Bussen schwanken. Während sich Sitzplätze leicht zählen lassen, gibt es bei den Stehplatzangaben oft starke Differenzen. Kein Wunder, denn für… Weiterlesen »So viele Fahrgäste passen wirklich in die neuen ESWE-Gelenkbusse